Діагностика системи запалювання
Диагностика системы зажигания
"Отключение" зажигания путем разъединения штекеров (стрелки) на электронных коммутаторах катушек зажигания, слева на примере моделей с 4- и 5-цилиндровыми двигателями, справа на примере 6-цилиндрового двигателя.
На иллюстрации показан пакет катушек зажигания 6-цилиндровых двигателей при снятой защите двигателя. Цифры на высоковольтных разъемах указывают, к какому цилиндру какой провод следует вести. |
На иллюстрации показана проверка системы зажигания на искрообразование. В целях безопасности свечу следует электрически соединить с двигателем посредством вспомогательного кабеля, что здесь не показано ради лучшей наглядности. |
На фотографии изображена катушка зажигания моделей, оснащенных 4- и 5-цилиндровыми двигателями, с правильными обозначениями клемм. Рисунок показывает расположение контактов соединительного штекера у электронного коммутатора (важно при проверках).
Некоторые модели с 4-цилиндровыми двигателями оснащены подобными трансформаторами высокого напряжения. Катушка зажигания и электронный коммутатор объединены здесь в одном корпусе. И в этом случае у подсоединений указаны соотвествующие обозначения клемм, причем клеммы 1 и 15 становятся доступными только после открытия небольшой крышечки. На иллюстрации также виден трехполюсный штекер. |
Электронный коммутатор (стрелка) катушек зажигания 6-цилиндрового двигателя расположен у задней стенки моторного отсека. Рисунок показывает схему расположения контактов 4-полюсного штекера. Расположение контактов 3-полюсного штекера соответствует показанному на рисунке слева вверху (4- и 5-цилиндровые двигатели).
Кто хочет найти неисправность в системе зажигания, должен действовать систематически.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Проверка наличия вторичного напряжения
Непосредственно вначале мы проверяем, дает ли система зажигания воспламеняющую искру:
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Визуальная проверка системы зажигания
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Подсказка: при проведении описанных ниже проверок следите за тем, чтобы подключать и отключать измерительные и контрольные приборы только при выключенном зажигании. |
В порядке ли питание системы зажигания?
Наряду с полным отказом системы зажигания из-за отсутствующего питания слишком слабое напряжение тоже может вызвать серьезные неполадки в работе! Поэтому для проверки следует пользоваться вольтметром.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Причины неисправностей
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Проверка катушки зажигания
Модели с 4- и 5-цилиндровыми двигателями
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Проверка электронного коммутатора
Модели с 4- и 5-цилиндровыми двигателями
Нельзя проверить на функционирование только отдельно взятый электронный коммутатор, расположенный рядом с катушкой зажигания. Поэтому следует действовать следующим образом:
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Трансформатор высокого напряжения
Модели с 4-цилиндровым двигателем
В некоторых 4-цилиндровых моделях катушка зажигания и электронный коммутатор собраны в один узел (транформатором высокого напряжения). Соединения от клеммы 1 и 15 катушки зажигания расположены под защитной крышкой. Соединение на "массу" (корпус) проходит непосредственно через корпус. По своему образу действия расположение соответствует катушке зажигания с электронным коммутатором.
Проверка трансформатора высокого напряжения
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Проверка катушек зажигания
Модели с 6-цилиндровыми двигателями
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Проверка электронного коммутатора
Модели с 6-цилиндровым двигателем
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Проверка датчика Холла
Модели с 4- и 5-цилиндровыми двигателями
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Проверка датчика Холла
Модели с 6-цилиндровым двигателем
Штепсельные соединения сзади в середине моторного отсека у модели с 6-цилиндровым двигателем
1 - для отопления правого лямбда-зонда; |
4 - для датчика детонационного сгорания I; |
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Подсказка: при неисправности датчика Холла вовсе необязательно менять весь распределитель. Датчик Холла можно приобрести отдельно. |
Проверка датчика частоты вращения вала двигателя
Модели с 6-цилиндровыми двигателями
На рисунке показано расположение контактов штекера датчика частоты вращения вала двигателя и момента зажигания. |
Датчик частоты вращения расположен над зубчатым венцом маховика. Его штекерное соединение направлено вверх к держателю штекера на задней стенке моторного отсека, так что вовсе не нужно проводить измерения под автомобилем.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
Подсказка: дальнейшая проверка - это снятие датчика и очистка его торцевой стороны. Грязь или замасливание на этом месте мешают работе. Учтите: никогда не снимайте держатель датчика, а только сам датчик. Если крепления датчика были ослаблены, его нужно заново регулировать в мастерской специальным инструментом. |
Проверка датчика момента зажигания
Модели с 6-цилиндровым двигателем
Датчик момента зажигания установлен слева сзади непосредственно в блоке цилиндров. Проверять его следует через серое трехполюсное штекерное соединение на задней стенке моторного отсека.
Собственно проверка аналогична проверке датчика частоты вращения вала двигателя, которая описана в предыдущем разделе.
Проверка блока управления
Для блока управления (электронной системы зажигания либо системы зажигания и впрыска) не существует никакого метода проверки в обычном смысле этого слова. Однако причину неисправности вы можете найти после опроса памяти накопителя неисправностей (раздел Регулярное техобслуживание). Блок управления электронной системы зажигания расположен под правой обшивкой ножного пространства переднего пассажира. Для снятия нужно вывернуть крепежные винты и оттянуть обшивку вниз.